Возникающая динамическая нагрузка зависит от наличия в грунтах всевозможных препятствий, в том числе и непреодолимых — крупных камней, пней и т. д. Удар происходит при относительно высокой скорости и ударная нагрузка зависит от жесткости как рабочего оборудования, так и препятствия.
В качестве расчетного положения примем внезапный упор отвала средней точкой в непреодолимое препятствие в процессе резания грунта на горизонтальном участке при движении с номинальной скоростью, соответствующей первой передаче, и запертом положении механизма подъема, когда режущая кромка ножа отвала заглублена на толщину срезаемого пласта грунта. В этом случае можно принять, что на отвал действует только горизонтальное усилие, расчетная величина которого с достаточной степенью точности может быть принята как динамическая нагрузка, возникающая при внезапном стопорении машины или нагрузка от избыточной силы тяги по сцеплению;
Составляющие реакции в шарнирах крепления отвала, а также реакции на штоках поршн
... Читать дальше »
Ещё с самого
детства всё казалось для нас неизведанным и неизвестным. С возрастом мы
узнавали всё больше и больше. Думаю для многих мальчиков всегда был интересен
такой вид транспорта как дорожные катки,
ведь это было таким интересным и в то же время странным видом транспорта.
Сейчас
трудно представить как бы человечество обошлось бы без дорожных катков, ведь благодаря дорожным каткам построены абсолютно все дороги. Дорожные катки используются для
укладки, утрамбовки, разравнивания, уплотнения битумоминеральных смесей. Дорожный каток является основным
состовляющим при строительстве дорог, автомагистралей и различных жилищных
... Читать дальше »
Катки дорожные применяют в железнодорожном, автодорожном, городском, промышленном, гидротехническом, аэродромном, городском строительстве. Их основное назначение — уплотнение бетонных или асфальтовых покрытий. Существует два основных вида катков — статические и вибрационные. Назначение первых — уплотнять связной грунт, в результате чего дорожные покрытия приобретают идеально ровную поверхность. Вторые создают вибрацию мощностью до 3 баллов по шкале Рихтера и отлично подходят для ремонта асфальтового покрытия и уплотнения траншей. По способу перемещения делятся на прицепные и самоходные.
Надёжная дорожная техника необходима при строительстве дорог и последующем их качественном ремонте. В комплексе дорожных ремонтных машин каток дорожный является одним из основных элементов. От правильно выбранной модел
... Читать дальше »
Большинство людей имеет очень смутное представление о дорожных катках. Что интересно это относится и ко многим работникам отрасли дорожного строитильства.
Хотелось бы немного прояснить что же такое каток дорожный.
Каток дорожный используемый в нашей странее имеет ряд модификаций по тонажу и назначению. Различают грунтовые, асфальтовые и комбинированые катки дорожные. Расписывать по назначению смысла нет, все и так понятно из названия, следует только отметить что в асфальтовых катках дорожных вместо металлических вальцев применяются резиновые шины.
По тоннажу катки дорожные начинаются от полуторатонных ду 54 до тяжелых катков 14–18 тонн.
Самыми распространенными дорожными катками являются по праву ДУ 47, ДУ 62, ДУ 64, ДУ 58, ДУ 85, ДУ 100.
Каток дорожный ду самоходный предназначен для уплотнения асфальтобетонных и битумоминеральных смесей при больших объемах работ по устройству покрытий и оснований на автомобильных дорогах общего пользования, а также каток дорожный ду предназначен для создания оснований из различных дорожно строительных материалов.
Катки дорожные ду применяются в различных климатических зонах. Для северного варианта катка дорожного ду предусмотрены специальные смазки и обогреватели.
Отечественный дорожный каток марки ду, успешно производился на протяжении многих лет, и не будет преувеличением сказать, что любая организация связанная с ремонтом дорог имеет в своем арсенале катки дорожные ду.
Существует огромное множество моделей и модификаций катка дорожного ду. Как для грунтовых так и для асфальтовых работ. Также присутствуют смешанные варианты катка
... Читать дальше »
Предохранительные клапаны служат для ограничения давления в системе. Они должны удовлетворять следующим требованиям: безотказность в работе независимо от продолжительности пауз и времени действия разгрузки; динамическая устойчивость на расчетных режимах; наименьший гистерезис; постоянство давления слива независимо от расхода.
Перепускные и разгрузочные клапаны. Перепускные клапаны предназначены для перепускания жидкости из напорной линии в сливную при резких изменениях нагрузки под действием инерционных сил в процессе тормозных и пусковых режимов. Они представляют собой два спаренных предохранительных клапана шарикового или конического типа, установленных в общем корпусе.
Клапаны обратные простые предназначены для гидравлических систем, где поток жидкости должен проходить через клапан только в одном направлении и где не требуется изменение усилия прижатия клапана к седлу.
Клапан обратны
... Читать дальше »
Основными элементами объемного гидропривода являются: источник гидравлической энергии — насос; приемник гидравлической энергии- гидродвигатель; органы распределения и регулирования гидравлической энергии; органы защиты — предохранительные клапаны; вспомогательная аппаратура, баки, фильтры, трубопроводы.
Насос и гидродвигатель — машины объемного действия. Насосом называется машина, преобразующая механическую энергию, приложенную к его валу, в энергию жидкости. В этом случае жидкость, заключенная во внутреннем объеме (камере) насоса, вытесняется из нее с помощью «механических вытеснителей» — поршней, лопастей и других подобных элементов. В гидродвигателе энергия жидкости преобразуется в механическую энергию его ведомого звена. В этом случае жидкость, поступающая от насоса в камеру гидродвигателя, сама является «вытеснителем», сообщающим движение поршням, лопастям, плунжерам и другим элементам гидродвигателя непосредственно или через передаточный механизм. ... Читать дальше »
