Муфты приводов. Одним из основных элементов систем управле­ния в механических и гидромеханических приводах являются фрикционные муфты, гидромуфты, а также гидротрансформаторы. Муфты часто выпол­няют и роль устройств, предохраняющих двигатель от перегрузок.

В зависимости от типа рабочих элементов фрикционные муфты разделяют на конусные , ленточные , колодочные , дисковые; шинно-пневмокамерные . По условиям работы различают муфты сухие, применяемые в таких местах, где нужно надежно предохранить рабочие элементы муфты от попадания смазки,  работающие в условиях обильной сказки.

Принцип действия всех фрикционных муфт одинаков: вращение от ве­дущего элемента муфты, жестко связанного с ведущим валом привода, передается к ведомому элементу муфты, жестко связанному с ведомым ва­лом привода (или непосредственно с исполнительным органом механизма) за счет трения, возникающего между рабочими поверхностями обеих ча­стей муфты.

В конусных муфтах ведущие и ведомые элементы выполнены в виде конусов; в дисковых муфтах—в виде дисков. 

В ленточных муфтах ведущим элементом является стальная лента, вращающаяся вместе с веду­щей шестерней привода, а ведомым цилиндрический барабан, охваты­ваемый этой лентой.

В шинно-пневмокамерных муфтах ведущие элементы выполнены в виде пневмокамерных шин, в которые поступает сжатый воздух.

По способу включения различают муфты с механическим, гидравличе­ским, пневматическим и электрическим включением.

Муфты с механическим включением являются наиболее простыми и. де­шевыми. Однако усилие на органах управления ограничено (в среднем 300—350 Н), и поэтому передаваемый муфтой крутящий момент обычно не превышает 35 кН-см. Органы управления таких муфт располагают в непосредственной близости от муфты, так как управление на расстоянии приводит к значительным потерям на преодоление сил трения в меха­низмах включения.

Муфты с гидравлическим включением обеспечивают быстродействие и передачу наибольших крутящих моментов. Давление рабочей жидкости в системе включения может достигать 3,5 МПа. Основным недостатком муфт является наличие вспомогательного оборудования, что усложняет их обслуживание и ремонт.

Все большее распространение получают муфты с пневматическим включением, в которых в качестве рабочей среды используют сжатый воз­дух под давлением до 1,5 МПа.

Фрикционные муфты с пневматическим включением передают более высокие крутящие моменты, чем муфты с механической или электрической системой, но уступают в этом отношении гидравлическим муфтам. Благо­даря использованию воздуха в качестве рабочей среды муфты с пневмати­ческим включением могут долгое время находиться во включенном со­стоянии, при этом не возникает тепловых явлений, свойственных для муфт с электрическим включением. Применение муфт с пневматическим включе­нием позволяет обеспечить постоянство нажимного усилия и соответствен­но стабильность коэффициента запаса сцепления муфты в течение всего срока ее службы.

Недостатком фрикционных муфт с пневматическим включением сле­дует считать наличие вспомогательного оборудования (компрессора, кла­панного механизма, трубопроводов), что усложняет обслуживание и ре­монт муфты.

Фрикционная муфта с электромагнитным включе­нием. Она включается электромагнитом, а выключается разжимными пружинами. Обмотка электромагнита в таких муфтах вращается вместе с ее ведущими и ведомыми элементами или неподвижна.

Электромагнитные муфты используют в тех случаях, когда необходимо обеспечить минимальное относительное скольжение ведущих и ведомых элементов