Каток дорожный ДУ 98

Предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей по Гост 9128 при больших объемах работ на автомобильных дорогах общего пользования I...III категорий, внутрихозяйственных дорогах Iс и IIс категорий.

Если Вас заинтересовал этот дорожный каток,его цена,

свяжитесь с нашим менеджером по телефону: +7  (903)  827-90-08

 

Технические характеристики ДУ 98

Эксплуатационная масса	11500 кг
Тип двигателя	дизельный
Двигатель	ММЗ Д-243-91
Эксплуатационная мощность	57,4 кВт
Скорость движения, рабочая	0…7 км/ч
Ширина уплотняемой полосы	1700 мм
Глубина уплотняемого слоя	40-100 мм
Количество вальцов	2
Ширина вальца	1700 мм
Диаметр вальца	1200 мм
Центробежная сила	75 кН
Частота вибрации	40 Гц
Минимальный радиус поворота	6000 мм
Длина	3920 мм
Ширина	2200 мм
Высота	2300-3500 мм
Колесная база	2700 мм
Дорожный просвет	300 мм

 

Особенности катка дорожного ДУ 98

Каток дорожный ДУ 98, может модернизироваться и превратиться из одновальцевого в двухвальцевый агрегат с поворотным и приводным действием. Такая комбинация повышает манёвренность дорожной машины. Именно эта особенность позволяет эксплуатировать технику в городских районах и парковых зонах. На цене на дорожный каток это скажется не сильно.

Специалисты и владельцы отмечают пониженный порог шума, свойственный специальной технике. Но самые ценные отзывы тех, кто управляет дорожным монстром: это операторы. Они весьма довольны своим рабочим местом. Кабина высокого уровня комфортности, прекрасный обзор. А рычаги управления находятся в непосредственной близости от оператора.

Водитель за управлением проводит полный рабочий день, естественно, устаёт. Для снятия напряжения и комфортности кабина установлена на антивибрационной подвеске. Также к преимуществам можно отнести возможность использования дополнительного оборудования, что делает дорожную технику ещё более универсальной.

Достоинства катка дорожного  ДУ 98

« К достоинствам можно отнести не большую стоимость катка, не большой расход топлива и надежную гидравлику.»

Существует ряд модификаций техники, о которой идёт речь. Но они касаются незначительных изменений, направленных на реконструкцию техники и доработке проблемных узлов и агрегатов. Это вполне обычная практика для заводов-изготовителей. Существенных доработок, о которых бы хотелось сказать отдельно нет.