Ведущие мировые производители портовых кранов и причальных перегружателей в нынешнем году прогнозируют на рынке России увеличение спроса на свою технику. Поводом для таких выводов послужили исследования, согласно которым РФ по примеру мировых держав начинает активизировать речные контейнерные перевозки. Пока внутренние воды страны используются лишь для доставки сыпучих, нефтеналивных грузов, оборудования и строительных материалов.

Обширная сеть российских речных путей сообщения может составить конкуренцию автомобильному и железнодорожному транспорту, поскольку при условии достаточной загрузки судна контейнерами себестоимость перевозки водным маршрутом значительно ниже. В прошлом году реальные черты реализации в сегменте контейнерных речных перевозок начали обретать ряд стивидорных и судостроительных проектов. Однако намеченные планы замедлятся из-за отсутствия необходимой инфраструктуры - причалов с необходимым количеством погрузочно-разгрузочной техники, площадок хранения и перевалки контейнеров.

По подсчетам специалистов, Россия уже в ближайшее время будет дополнительно оснащать основные портовые узлы на маршрутах между Санкт-Петербургом, Москвой и южными портами недостающим количеством причальных кранов, тыловых перегружателей и портовых тягачей: 
емкость пере-возки контейнеров только на линии международного коридора «Север - Юг» оценивается в 80 - 100 тыс. контейнеров. 

Еще большая емкость водных коридоров - с запада в восточном направлении и наоборот. Российское машиностроение в пополнении парка портовой спецтехники участие принимать не будет, поскольку ни одно предприятие не развивает тему разработки и выпуска современных, экономичных машин для операций с контейнерами в портах и терминалах.